仲夏時(shí)節(jié)，鄭州黃河兩岸郁郁蔥蔥，極目遠(yuǎn)眺，橙紅色的京廣鐵路黃河大橋橫跨南北，一列列呼嘯而至的列車安全通過。

7月8日清晨，京廣鐵路黃河大橋迎來了一個(gè)特殊的“客人”——GMC-96B型鋼軌打磨列車。作為國內(nèi)最先進(jìn)的鋼軌打磨車型，該車作業(yè)時(shí)速達(dá)12km/h，同時(shí)作業(yè)精度又可控制在0.1毫米左右，工作時(shí)全車96個(gè)打磨單元馬力全開，能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問題病害，全面提升線路設(shè)備質(zhì)量，保證過往列車運(yùn)行安全。

“眼前這座新的京廣黃河鐵路大橋于2014年啟用，是鄭焦城際鐵路和京廣普速鐵路共用的四線鐵路特大型橋梁，我們幾乎每年都要對(duì)其進(jìn)行一次全方位的打磨保養(yǎng)。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州工務(wù)機(jī)械段維修四車間黨支部書記樂圓圓介紹，他們此次打磨的施工區(qū)段是大橋的京廣線上下行部分，大約36公里，預(yù)計(jì)需要四個(gè)施工“天窗”。

6時(shí)50分，施工命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，打磨車迎著耀眼的朝陽緩緩駛?cè)朦S河鐵路大橋，車聲隆隆，火花飛濺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去頗為壯觀（如圖）。

“打磨鋼軌就好似給病人‘刮骨療傷’，打的太淺就除不了病根，打的太多又會(huì)影響鋼軌壽命，所以要把精準(zhǔn)握好，科學(xué)診療。”樂園園介紹，為確保作業(yè)質(zhì)量，他們專門安排技術(shù)人員跟車包保，及時(shí)通知打磨車操作人員動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，并聯(lián)合設(shè)備管理單位對(duì)作業(yè)區(qū)段施工質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，重點(diǎn)檢查打磨廓形、打磨深度等指標(biāo)，保證線路符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，他們還特別針對(duì)曲線、焊縫等鋼軌病害易發(fā)部位，額外開展精磨作業(yè)，徹底消除線路安全隱患。

施工一直持續(xù)到9點(diǎn)50分，打磨后的鋼軌看上去光潔滑潤，經(jīng)技術(shù)人員復(fù)查后線路正點(diǎn)開通，靜靜等候首趟列車安全通過。

“然而我們的工作并沒有結(jié)束。”樂圓圓說，由于鋼軌打磨機(jī)車作業(yè)時(shí)產(chǎn)生了大量鐵屑和粉塵，為不影響下次施工，返回車站后他們還要組織人員做好設(shè)備保養(yǎng)。陽光下，工務(wù)人又投入到了新一輪的忙碌。